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近日,肇观电子发布高集成度汽车智能驾舱图像的芯片方案.该方案可以同时捕捉和高效处理可见光和红外两种图像信息,分别进入对应逻辑单元同时使用,避免对前端车载链路传输的不同的视频流的时分复用、间断切换等复杂
近期也从消费电子入局汽车电子领域,其中部分芯片产品已通过模组厂商进入汽车行业,并成功搭载于吉利、五菱宏光、奇瑞等车型,公司开始往多元化方向发。
智能化汽车的高速发展悄然改变着汽车芯片行业的业务模式与运营模式.2019年底,突如其来的疫情打乱了诸多行业原本的节奏,尽管疫情的爆发并不是汽车芯。
一台智能网联汽车需要1颗通信芯片(V2X,5G和Wifi)、1颗座舱芯片和2颗智能驾驶芯片(Vision和ADAS SoC),而且往更高制程的打法其实比Mobileye更烧…
汽车芯片由于不受空间限制,高集成度的要求并不是非常紧迫, 而且主要功能芯片用在发电机、底盘、安全等低算力领域,安全性、可靠性和低成本成为主要考。
汽车芯片采用的前道工序工艺仍然为40纳米以上的成熟工艺和传统工艺,这两者占到燃油车用汽车芯片95%. 这些芯片产品主要包括汽车分布式电子架构中用。
高集成度的调制解调芯片-随着消费产业的复苏,电视制造商正在寻找最新技术来支持中国所有的电视广播信号和工作模式,同时降低生产成本并缩短上市时间。
我们的芯片集成度比欧美同类产品更高,成本更低,明年产业化后有望迅速进入汽车市场.上海微技术工业研究院(以下简称工研院)射频技术副总
“我们的芯片集成度比欧美同类产品更高,成本更低,明年产业化后有望迅速进入汽车市场.”上海微技术工业研究院(以下简称“工研院”)射频技术副总裁。
提高芯片集成度,降低供应链管理的复杂程度. “推进汽车电子电气架构由分散式向集中式演进,或是汽车行业'缺芯'的终极解决方案之一.”地平线总裁。
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