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传感器功能无效是因为连接报警器的线头接触不良、干扰等。1、燃油压力传感器也称为燃油压力调节器，用于控制油路中的燃油压力，保持喷油器的供油液压恒定，并将多余的燃油返回燃油箱。燃油传感器由印刷电路板、传感器元件、膜片、外壳等组成。
车辆燃料压力传感器的故障，需要检查发动机的电子控制系统。 此故障发生后，汽车不得在道路上行驶。 需要立即关闭车辆。 车辆行驶很危险。 必须马上修好。这个问题主要是漏气引起的，漏气严重的话就会报告这个故障。 主要两个地方之一是碳罐。
◆燃油压力传感器线路故障 ◆其他故障 启动发动机检测燃油系统压力为8kPa(0.08bar),显然没有燃油压力,如图4所示。 图4 测燃油压力 检查启动时发动机控制单元(J538燃油泵控制单元T6bl/6)占空比输出为35.4%,如图5所示。
在多点燃油喷射系统中,按测量空气流量的方法传感器可分为两种,进气歧管压力传感器(即负压力型)和空气流量传感器。压力传感器是通过检测进气歧管内的绝对压力,来检测进气量,那么在维修的过程中,如何去判断进气压力传感器的好坏呢?
造成混合气过浓的可能原因有：喷油时间过长、燃油压力偏高、燃油蒸气控制系统故障、喷油器泄漏、曲轴箱通风混有汽油蒸气。从自诊断数据分析可以排除喷油时间及燃油压力故障；堵塞炭罐电磁阀管路，测试数据流无明显变化，初步判断燃油蒸发系统。
解决方案:一汽大众汽车有限公司将委托奥迪经销商,为召回范围内的车辆免费更换合格的发动机低压燃油管,以消除安全隐患。 什么是低压燃油管,以奥迪Q5L所搭载的EA888发动机为例,如下图所示: 1— 低压燃油压力传感器;2—低压燃油油轨;3—低。
由于此时发动机经常启动后熄火,所以测试计划只能检查发动机不启动时的低压燃油压力,经检查低压燃油压力为Obar,如图3所示。 为确认是低压燃油压力传感器故障还是实际低压燃油压力就没有,接上燃油压力表检查,在启动时燃油压力确实为0,说明低压。
电脑数据流检测,低压5.67(标准值4.5-7.5)bar,同时使用VAS6551燃油压力表检测为:5.0bar,燃油高压:111.0 bar,检查燃油泵控制单元-J538,启动值为:40.44%,(标准值:小于75.0 %),接着利用降低燃油高压程序检测燃油高压传感器-G247,燃油高压。
由于拆卸喷油嘴比较费时，所以采用让喷射系统强制切换（拔下燃油低压传感器）的方法对其进行检测。该车发动机为混合喷射，同时安装了MPI和FSI两个燃油喷射系统。发动机处于FSI缸内直喷模式时，读取发动机内的混合气数据流，混合气短期匹配值没。
会导致抖动。建议更换花花塞。3、汽油压力不稳发现冷车怠速时车身抖动，燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发冷车发抖，解决办法是检查油压。
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