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进气歧管压力传感器简称MAP，是汽油发动机D型燃油喷射系统的主要部件，其作用相当于空气流量计，主要用于测量进入发动机的空气量有多少，并据此提供给发动机控制电脑，作为控制燃油喷射量和点火提前角的依据。以下是有关进气歧管压力传感器的。
进气歧管压力传感器的工作原理是通过测量进气管中的绝对压力来获知空气的密度，配合发动机的转速，计算出进入的空气量。这里需要说明的是普通发动机从节气门到进气门之间的歧管一般是处于真空状态的。
进气压力传感器通过速度和密度检测进气量，电控燃油喷射系统通过使用进气歧管压力传感器，间接测量发动机进气量，在检测过程中会检查传感器的电源电压和输出电压，传感器常见故障包括:内部电路开路或短路，传感器输出信号不能随进气管真空度的变化。
使用示波器，使用C通道测量增压器废弃旁通阀传感器电源C1E437E -3，使用A通道测量空气流量传感器电源C1E807C-1，使用D通道测量进气凸轮轴位置传感器供电电源C1E706AP-3，使用B通道测量进气歧管压力传感器供电电源C1E804A-3，测量发动机熄火。
图3-9 绝对压力传感器 压阻效应式压力传感器工作时，硅膜片一面通真空室，另一面导入进气歧管压力。在歧管压力的作用下，硅膜片就会产生应力，应变电阻的电阻率就会发生变化而引起阻值变化，惠斯顿电桥上电阻值的平衡就被打破。当电桥输入。
当进气歧管压力传感器本身或线路不良时会产生的故障主要有:发动机无法启动、发动机加速不顺、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。
2、进气压力传感器，简称MAP，它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化；3、随后将感应器内电阻的电阻器转化成电流数据信号，供ECM电子计算机校准点火提前角和点火正时视角。歧管真空泵不只能用来提供。
所以发动机上还有一个进气压力传感器,它位于进气歧管上,通过对比进气歧管的真空度和空气流量计数据来更精确地判断进气量。当进气歧管到空气流量计后方这段进气系统发生泄漏时会导致怠速抖动或者偏高。当泄漏点泄漏量不稳定时进入气缸的空气。
依据以上判断进行逐一排查,确认了进气管路和压力传感器都正常;当把氧传感器拆下后,进气歧管绝对压力值突然恢复正常,如图2所示,怠速也不熄火了。马上取来内窥镜,发现已经被胶质物严重堵住,由此可以判定是三元催化器堵塞造成排气不畅,从而。
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