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本文节选自《核心行业赛道100讲》大科技篇 2-5《新能源汽车（上）：为什么特斯拉市值超过传统车企总和？》，欢迎点击上方听课。
谁能拒绝巴菲特的投资还能让老巴欲罢不能？有一家中国公司在十几年前就代理芯海商做到了2008年，巴菲特在一次采访中抱怨，“中国人现在很了不起，竟然有中国公司拒绝让我入股”据说巴菲特当时想要以5亿美金拿下这家公司20%的股权，但这家公司的老板觉得太多了，很快就拒绝了他，这让巴菲特颇为尴尬。
后来巴菲特把投资比例降到10%，对方才同意交易那时大家以为巴菲特要大举投代理芯海商资中国了，但在之后的十几年里，巴菲特只投资了这一家中国公司，而且至今依然在重仓持有，这为巴菲特创造了超过20倍的丰厚收益这个牛气哄哄的公司就是比亚迪，巴菲特最特殊的投资之一。
为什么说最特殊呢？大家知道巴菲特不喜欢投一些看不到的、未来的东西，所以他几乎不投科技股，也不喜欢投带轮子的代理芯海商东西，所以几乎不投汽车股过去二十年，包括亚马逊、谷歌在内的那么多互联网和传统汽车巨头都没让老巴打破惯例，但这一切都在比亚迪的投资中被打破。
这不只是比亚迪的魅力，更是新能源汽车行业的魅力不只是老巴为它打破了惯例，放眼全球，新能源汽车也是过去十年最受资本追捧的投资主题之一尤其是代理芯海商2020年，新能源汽车板块在国内外资本市场疯狂上涨，A股的龙头比亚迪最高翻了4倍以上，美股的龙头特斯拉翻了近8倍，市值一度超过了所有传统车企的市值综合。
最惊人的是中概股蔚来，在一年左右的时间里翻了十几倍……和这些疯狂的表现相比，A股的白酒简直算不上什么为什么新能源汽车如此疯代理芯海商狂？因为它戳中了资本市场的几个兴奋点第一，这是一个绝对的朝阳产业，目前处于从0到1阶段，未来有从1到100的想象空间，是为数不多的有巨大增长空间又相对刚需的蓝海。
新能源汽车目前是一个非常小的产业，2020年全球的新能源乘用车加起来卖了324万辆，这是什么概念呢？只有丰田汽代理芯海商车一年销量的三分之一，丰田仅卡罗拉这一个车型的销量一年就能有100万辆那为什么这么多大资本还趋之若鹜？就是因为大家认为未来的增长潜力巨大。
人类的衣食住行刚需基本已经解决得差不多了，市场都接近于饱和，但新能源汽车却有可能制造出一个全新的刚需的市场，这个市场来自于对传统燃油汽车代理芯海商的替代，而燃油车可是一个每年超过9000万辆的巨大的刚需如果有十分之一的车能换成新能源汽车，都是十倍于现在的一个大市场。
在信仰它的投资人眼里，新能源车对燃油车的替代就像当年智能手机取代传统手机，特斯拉就是未来的苹果第二， 这是绝对的核心技术，提供了一个可持续发展的能代理芯海商源方案，对人类有巨大的经济和社会价值石油为主的传统能源最大的问题是不可再生，如果按照探明的石油储量做个悲观估计，全球的石油可能就用个几十年，即便是考虑到还有很多未探明的储量，可能也就是200-300年，这不是长久之计。
而新能源就是要解决这个问题，这对于每个国家来说都是求之不得的核心技术，不管是战争和代理芯海商经济，离开了能源都寸步难行这也是各国在中东地区如此寸土必争的原因，能源实在太重要了新能源有多么丰富和耐用？比亚迪的创始人王传福曾讲过一个例子：“中国1%的沙漠面积，如果铺上太阳能电池板，那么中国十三亿人民的用电就解决掉了。
”更关键的是，阳光和石油不一样，它几乎是取之不尽用之不竭的理解了这两点，你就能代理芯海商理解为什么像恒大这样的巨头们纷纷all in杀入这个和自己主业毫不相干的领域假如你站在许家印那个位置，在房地产行业衰落的大势之下，你想找一个能接棒房地产的支柱型行业，你会发现新能源汽车几乎是唯一选择，有的行业很大但是已经在衰落，比如银行，有的行业还在增长，但是领先者已经有很高的壁垒，比如互联网，你很代理芯海商难撼动BATJ和TMD的地位。
相比之下，新能源汽车既有巨大的想象空间，又没有形成固化的市场格局，所以才吸引了那么多资本的涌入仅在我们国内，过去几年就涌现出了近50家造车新势力，每一家烧的钱都是数以十亿计，可见资本对这个领域有多狂热，2020年新能源汽车概念股的疯狂其实只是之前一级市场的余波罢了。
但是代理芯海商，如果你也因此就跟着All in新能源汽车行业，那你不仅可能赚不到钱，还可能亏得很惨别看这些新能源公司今年这么风光，之前的历史可是血迹斑斑比如2020年暴涨十多倍的蔚来，2019年就差点就活不下去，股价一度从14美元跌到1美元，无数的一级市场投资人都血亏，更别说二级市场高位买入的人。
越是核心的科技越代理芯海商是刀口舔血，尤其是在产业发展的初期未来那些美好的故事讲给投资人听没问题，最后确实也有可能实现，但现实永远是现实，短期来看，新能源汽车的确存在非常大的硬伤最大的硬伤就是充电问题这个问题不解决，C端就不可能大规模地铺开。
这种直接服务于消费者的产业，故事讲得再漂亮，也代替不了用户体验，而目前新能源车的问题代理芯海商就是故事讲得太漂亮，用户体验完全跟不上，看PPT都是小龙女，一用上车都变成了小笼包最受诟病的就是续航问题，首先就是续航里程太短。
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很多新能源车主到现在还是被新能源车续航里程所困扰很多新能源车的PPT和实验室数据都做代理芯海商得很炫，续航数据普遍在400公里以上，其中一些车型续航能力超过600公里但实际上，有些车开上路不到200公里就没电了尤其是冬天，由于新能源车搭载的锂离子电池在低温环境衰减严重，会对续航能力造成极大的影响，市场上甚至出现“冬季是新能源车行驶的封闭期”这一论调。
中汽中心调研结果指出，消费者普遍认为冬天怕代理芯海商没电都不敢开空调如果一款汽车一年有一个季度根本不能开，或者即使能开也要极大的牺牲舒适性，即使有再多的黑科技，产品也会黯然失色更重要的是，即便能保证比较长的续航里程，
充电不方便也是个大BUG传统的燃油车续航里程也没有那么高，但是大家开着会有安全感，因为随处可见加油站，而且几分钟就可以完成加油，完全不影代理芯海商响使用而新能车现在给不了用户安全感，首先充电桩还不够普及，但这个问题逐步在改善，未来一定会解决，更要命的是充电速度太慢，这才是目前最大的痛点。
虽然有很多的新能源汽车号称使用快充模式可以半个小时充满80%的左右的电量，但这其实很大一部分都是虚电，真正跑起来电量消耗非常的快，而且对于电池的寿命也会有很大代理芯海商的影响，正常的充电方式起码都要五六个小时以上甚至更多。
这样一来，新能源车很难大规模替代燃油车成为人们出行的首选要解决这个问题只有两种方式一种是换电模式就是不用在那等着充电，直接给你换个新电池，和加油时间差不多换电模式不是新东西，十多年前就有了，这个模式听上去很完美，但现实推广中有巨大的商业Bug，主代理芯海商要就是成本高，蔚来一个换电站要300万，特斯拉的超充站造价也不过200万。
而且换电在不同品牌和车型之间很难匹配，没法形成规模效应最早特斯拉也大张旗鼓地搞过90S换电，但后来就不了了之还有一种方法是改进充电技术这个很好理解，一方面要硬碰硬的创新，让充电更快速，另一方面要硬碰硬的改革，就是统一充电标准，代理芯海商让充电桩这些基础设施尽快普及和共享，这两步完成了才能真正让充电变得和加油一样方便。
这两步难度都很大，现在还远远没有解决现在的新能车有点像当时的智能手机，方向也没问题，未来绝对是手机的主流但是现实中的确还存在巨大的障碍，这就好比曾经手机电池用几个小时就没电，操作系统还特别卡顿，内存只有几百兆，拍几张照代理芯海商片就满了，这个时候消费者是不买账的。
但随着芯片技术、操作系统和手机电池技术的不断迭代升级，现在的智能手机性能已经完全可以满足消费者的苛刻要求所以，智能手机已经完成了从1到100的爆发，而新能源汽车还处于从0到1的初期，这个阶段的投资基本就是一场豪赌，因为一方面销量和收入很有限，另一方面为了提升产品收代理芯海商入又需要源源不断的巨额资金投入，但最后很可能到一点水花都看不到。
先不说那几十家已经血亏出局的造车新势力，看看蔚来的情况你就知道这个行业有多难了蔚来2019、2020年连着亏了170亿，至今累计亏损已经超过300亿，而且还在持续地烧钱2019年最困难的时候，它累计烧掉的钱一度超过了它市值，要不是合肥政代理芯海商府关键时刻输血，可能已经退市了。
又比如贾跃亭的FF，当时忽悠恒大的许老板投了8亿美元，结果不到半年就烧完了，直接导致许老板也忍痛割肉总结一下，新能源汽车作为一个绝对的朝阳产业，又正好站在能源革命的风口，的确是一个增长空间巨大的蓝海正因如此，资本市场在这个赛道下了重注，以至于特斯拉一家的市值就超过了所代理芯海商有传统车企的总和。
但机会永远伴随着风险，现实中的新能源汽车依然面临明显的硬伤，续航能力差、充电不方便两大核心问题不解决，新能源车C端销量就难以大规模铺开，大部分参与者都会倒在从0到1的战场上所以投资者如果想要参与新能源汽车的投资，不能像早期那样闭着眼睛买入，必须要把握好节奏，同时准确的理解和把握产业代理芯海商链上的重点。
新能源汽车产业链一共分为三个环节，分别是上游原材料，中游“三电”系统和下游整车制造，各个环节都有不同的特点，我们在下一节课中会给大家详细讲解，欢迎大家继续关注
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