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书接上回，咱继续解牛！
13，EEPROM这一连串的字母是一连串单词的缩写翻译过来就是电可擦除程序只读存储器它是用来存储一些重要信息的，比如：BMS设定的一些重要保护参数，像：过压保护值，欠压保护值，过流保护值代理芯海商，温度保护值等等。
这个存储器的特点是掉电数据不丢失可以理解成咱们电脑的硬盘（其实比成电脑的BIOS更确切些），但是它的容量远远没有硬盘大，现在硬盘动不动几T，它最多只能存储几Kbit换算关系是：1T=1000G，1G=1000M，1M=1024K字节，1字节=8bit；哈哈，看都代理芯海商看蒙了。
总之，它是必不可少的如果这个芯片坏了，维修时是可以将其他板子的芯片换到这个上面来的里面带了存储数据的14，预充电阻这两个预充电阻看起来个头不小，两个100欧姆的并联使用的，单个功率至少是5W，连个并联就是10W。
这两个电阻的作用就是，在主放电回路代理芯海商打开之前，先把这个回路打开，这个回路上串联了一个50欧姆的电阻，有限流左右，所以外部的大电容不会对电池造成大电流冲击经过电阻给外部的电容充满电后，再闭合主回路MOS防止打火，大电流冲击等。
新能源汽车的高压箱内，也有这个电阻，但是一般比较大，像这种：
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15，温度开关1这个温度开关是用来保护预充电阻的，如果预充电阻过热的话，它会自动断开比如如果外部有短路的情况，那么开启预充的话，相当于电池组直接对预充电阻放电了，那么温度将会很高温度开代理芯海商关就会主动保护，不受MCU的控制。
这个功应该归属于失效保护，防止危险情况发生16，散热片+充放电MOS充放电MOS是电池保护的核心元器件，如果这两个MOS管失效，那么电池将处于无任何保护的状态，相当于没加保护板直接对电池充放电，危险性可想而知。
充放电MOS共8颗，4对，四个管代理芯海商充电，四个管放电串联在主电流回路中虽然他们的内阻比较小（毫欧级别），但是如果电流比较大的话，根据P=IIR, 电流按照40A，电阻按照4毫欧，功率=6.4W,所以加了这么的的散热片。
如果这个MOS失效，内阻增大的话，热量会更高所以上面又贴了一个温度开关17，温度开关2这个温度开关就是为了防止MOS失代理芯海商效的情况下，做最后一级保护的，任务艰巨18，P-端子P-是什么意思呢，P就是PACK的缩写，就是电池包的负极，即直接链接负载（电机控制器）的。
所以叫P-；19，B-端子B-，B是Battery的缩写，就是指电芯的总负20，电流采样电阻这个电流采样电阻是0.5毫欧的精密电阻根据欧姆定律，U=IR，当电代理芯海商流流经R时，它两端就会有一个电压，这个电压可以通过BQ76930检测到。
通过检测到的电压，除以0.5毫欧，就可以得出真实的电流了这种电流采样，也叫做分流器采样简单，但是容易发热，不能和地隔离开汽车上一般用霍尔进行采样（霍尔天然具有隔离特性，方便处理电压信号）21，485接口
这个接口是给外部的电机控制代理芯海商器通讯的MCU的uart通过485收发器转成485信号与外部进行数据交互，如果控制器读不到电池的信息，可能就是这里出问题了，重点排查这里23，隔离电源2这个隔离电源是为485的收发器供电的，这个485是隔离485。
隔离485的好处是，抗干扰能力强数据信号是经过光耦隔离的这里小牛有点小气了，现在的数字代理芯海商隔离芯片都非常成熟了，甚至有带485收发器的隔离芯片，用起来简单，可靠还用光耦做隔离，为了省几毛钱，哈哈24，电量计
这个电量计芯片bq34Z100，是TI的产品，具有阻抗跟踪功能据了解，一些大厂的电芯，都会给TI做循环记录曲线，这个曲线会生成一些文件，对应唯一的ID,使用者在上位机上选择这个ID配置代理芯海商到芯片里就可以了 它是用来计算电池的剩余容量的，你的车子上的剩余电量百分比，都是它计算出来的。
现在很多方案都不用这个芯片了，通过软件算法来实现剩余容量的计算应该说小牛的软件工程师在这方面偷懒了，软件不够硬件来凑，哈哈！总体来说这款BMS对安全性的考虑还是比较充分的，值得点赞！这块板子就先说这么多吧。代理芯海商
有疑问的话，可以私信交流理解了这款BMS的硬件功能，两轮车的BMS功能基本出不了这个圈了。希望大家能从这里学到一点东西。接下来，研究一下小牛的上位机软件，等研究明白了，再给大家分享。
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