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8月3日晚间，比亚迪正式公布了7月份的销量数据，7月比亚迪累计销量162,530辆，其中乘用车销量162,214辆，同比增长184.7%，相比上个月有着近3万辆的增幅同一天，《财富》杂志公布2022年度世界500强榜单，比亚迪赫代理芯海然在列。
7月份是传统的销量淡季，比亚迪却迎来了双丰收
另外从乘联会最新公布的7月份新能源批售数据来看，比亚迪也是再一次一骑绝尘，绝对领跑了国内新能源汽车市场。
具体到各个细分车型，我们发现，目前比亚迪旗下的全线车型几乎个个都代理芯海是爆款。其中两个车系销量过3万，分别是宋家族销售38697辆，秦家族销售34114辆。
销量两万以上的有三款，汉家族销售25849辆，元家族销售22172辆，海豚销售21005辆，其中元和海豚可以说是7月份的两匹黑马了，它们都是月销量首次破两万。
唐家族继续稳定在月销万辆的水平，7月销售11788辆。而7月份唯一没有破万的驱逐舰05的销量也达到了7548辆。
比亚迪销量表现为何如此抢眼？高瞻远瞩，押宝新能源：2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，开始进入汽车制造行业，2004年的北京车展上，就展示了ET和EF3两款锂电概念代理芯海车以及名为Hybrid-S的混动车2008年全球首款插电式混动轿车比亚迪F3DM正式上市。
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也就是说，从一开始进入汽车行业，比亚迪就开始了新能源市场规划和技术积累
从全球范围来看，为代理芯海了应对气候变化，实现碳中和，全球各国禁售燃油车时间表都已经陆续敲定与施行，新能源已经成为大趋势国内方面，今年以来，国内油价不断上升，一度破九，让消费者对于燃油车的选择也变得谨慎了
在这种大环境下，比亚迪在今年3月份正式停产燃油车，开始成为专业的新能源品牌当然，在油电交替的阶段，比亚迪还是选择了更为稳妥代理芯海的插电混和纯电两条腿走路的模式，DM和EV齐举并进，在没有续航焦虑的前提下，如果只是短途代步，DM车型依然能够具备纯电车型的节能优势。
而在纯电车型上，目前比亚迪的EV车型续航已经开始迈入了700km+时代7月份比亚迪DM车型81,223辆，EV车型80,991辆，两种动力形式的销量平分秋色，两条腿走代理芯海路的模式是成功的。
而较早的技术积累，让比亚迪如今在新能源领域一路技术领先，DM-i超级混动、刀片电池，还有最新的iTAC智能扭矩控制系统、CTB技术平台，比亚迪都在不断的解决着新能源的痛点，让新能源汽车越来越放心、可靠
我们知道，在汽车行业之前，比亚迪主要是以手机电池闻名，目前比亚迪形成了汽车、轨道交代理芯海通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环尤其值得注意的是，2018年，比亚迪半导体就曾推出第一代8位车规级MCU芯片，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片，所以在当前普遍缺芯片的环境下，比亚迪依然能够保持高速增长，其全产业链生态功不可没。
目前比亚迪的几大产业也都已经走向世界，继商用车的全球化代理芯海之后，乘用车也开始了全球化的脚步，除了此前挪威、新西兰、新加坡以及哥伦比亚等市场，7月份比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，8月1日，比亚迪宣布即将进入德国、瑞典市场。
比亚迪已经成为国际化汽车品牌，而跻身世界500强也就是在意料之中了
2007年8月9日，在比亚迪F6下线和深圳坪山基地落成发布会上，比亚代理芯海迪总裁王传福表示，比亚迪到2025年将会成为世界第一的乘用车产销企业那个时候，对于老王的这个宏伟目标，相信大部分人都是嗤之以鼻，但是如今来看，老王的这个目标是越来越近了。
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