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众所周知，半导体行业正在经历下行周期多家机构均下调了对明年半导体市场的预期世界半导体贸易统计协会发布预测称，2023 年半导体市场规模将从此前预计的同比增长 4.6% 转为同比减少 4.1% 至 5565 亿美元，这将是 2019 年后代理芯海商该半导体行业首次出现回落。
Gartner 发布的报告预计，2023 年半导体行业收入将下降 3.6%，从 2022 年的 6180 亿美元降至 5960 亿美元，低于早先预测的 6230 亿美元IC Insights 的报告认为，全球半导体需求将在 2023 年出现周期性下滑，全代理芯海商年总销量预计将减少 5%。
这样的市场下，存储、CPU、GPU 等产品都已经受到影响，MCU 也难以独善其身，一些入门级和中端 MCU 的价格已降至 2019 年的水平消息人士称，去库存成为了 MCU 供应商和渠道运营商面对的关键问题，异常的库存水平可能会持续到 202代理芯海商3 年第二和第三季度。
这意味着消费类 MCU 的价格竞争在 2023 年也将继续激烈，因为 MCU 供应商可能会大幅削减报价，以进一步巩固其在市场特别是国内市场上的份额为了抵御消费类 MCU 持续库存调整的影响，许多 MCU 公司都打算将越来越多的重点放在开发中高端 32 位产品上。代理芯海商
MCU 公司包括新唐科技、盛群半导体、凌通科技和伟诠电子等都认为必须提高中高端 32 位产品的比例才能保持竞争力32 位 MCU 为何火热？同时国内的 MCU 公司在 32 位产品上发展得怎么样了呢？汽车电子推动 32 位 MCU 市场
根据 IC Insi代理芯海商ghts 统计，2011-2020 年全球 MCU 产品中，32 位 MCU 产品市场占有率稳步上升，4/8 位 MCU 产品占比呈下降趋势2020 年 32 位 MCU 占比为 62%，而 4/8 位 MCU 占比为 15%。
据 IC Insights 预测，未来五年 32代理芯海商 位 MCU 的销售额将以 9.4% 的复合年增长率增长MCU 的应用市场主要为车用电子、工控、消费电子、医疗健康，占比分别为 35%、24%、18% 和 14%。
行业普遍认可汽车行业将成为 MCU 产品成长的重要推动力一辆传统汽车大约需要 70 个 MCU，而智能汽车至少需要 3代理芯海商00 个 MCU中国台湾的 MCU 公司新唐一直保持着较高的 32 位 MCU 产品比重，盛群半导体、凌通科技和伟诠电子也加紧了 32 位产品的开发。
大多数制造商都在扩大了用于汽车和工业控制应用的产品范围数据显示，2026 年全球汽车应用 MCU 市场规模将达到 100 亿美元车代理芯海商用 MCU 主要有 8 位、16 位和 32 位等各类型产品；其中 8 位 MCU 主要用在汽车风扇、雨刷、天窗、车窗、座椅等低端阶功能控制。
32 位 MCU 工作频率大多在 100-350MHz 之间，处理能力和执行效能比 8/16 位更好，其应用也更为宽泛32 位 MCU 主要用于整车控制、智能代理芯海商仪表、多媒体信息系统、动力系统、辅助驾驶等高端功能控制。
随着汽车正在朝着电气化、智能化方向发展，尤其是电动汽车的车身车载模块，对宽电源域 MCU 的需求越来越大，这将驱动汽车未来对 32 位 MCU 的需求大幅增长目前车用 MCU 主要采用 90 纳米节点制造，随着汽车智能化程度增加，汽车芯片正在推代理芯海商进制造工艺升级，40 纳米技术可能会在五年内取代 90 纳米成为主流工艺节点。
麦肯锡报告预计，到 2030 年，90 纳米及以上工艺制造的车用芯片需求占比仍将达到 67%，但未来 5 年该类芯片的供应量年复合增长率仅为 5%，成熟工艺车用芯片将供应紧张多年90 纳米工艺产能不足，促使车用芯片厂商纷纷代理芯海商向 65/55 纳米节点迁移，有的甚至直接推进到 40 纳米。
采用 40 纳米工艺制造的新芯片至少需要五年时间才能通过验证，完成验证后，汽车芯片的主流制造工艺才会从 90 纳米迁移到 40 纳米，因此新的 5-7 年后，工艺升级热潮也会拉开序幕增长的需求和新工艺的升级为市场带来的新的可能性，32 位代理芯海商 MCU 市场正迎来一场变革。
国内 32 位 MCU 仍需要追赶我国 MCU 市场已经进入快速发展阶段，中国 MCU 市场规模由 2017 年的 213 亿元增长到 2020 年的 269 亿元，复合年均增长率为 8.09%预测 2022 年中国 MCU 市场规模将达 299 亿元。
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从产品比例来说，国内的 MCU 市场与全球市场情况并不完全一致中国通用型 MCU 市场基本被 8 位、32 位平分据芯知汇统计，2020 年中国通用型 MCU 市场中，32 位和 8 位占据市场主流，其中，32 位市场份额 54代理芯海商%，8 位市场占比 43%。
在应用上来看，目前国内 MCU 供应商主要市场还是集中在家电和消费电子领域，生存空间依旧遭到挤压但在 32 位 MCU 领域，国内厂商已经开始布局，并且取得了不小的成绩国内 MCU 兆易创新曾在 Arm 中国技术研讨会上表示其通用 GD 32 MCU 每年出货量的一半以上代理芯海商用于工业应用，而汽车和高端消费产品的应用也在增加。
2021 年，全球前 32 家 MCU 供应商的 MCU 总出货量增至近 55 亿片根据 Omdia Research 提供的数据，2021 年 MCU 出货量最高供应商是 NXP，随后是 Renesas、ST、英飞凌和 Microchip，这五家供代理芯海商应商占 2021 年 MCU 总出货量的 76%。
其他 MCU 供应商包括德州仪器、中国台湾的新唐科技、中国大陆的兆易创新、三星和 Silicon Labs，各自占有约 1-7% 的市场份额，显然中国 MCU 公司还有很大的成长空间国内 MCU 供应商已经开始加紧开发 32 位产品，也已经开始向 5代理芯海商5 纳米工艺技术的过渡。
值得一提的是，国内 MCU 公司的成长，让过去较为依赖大陆市场的中国台湾 MCU 公司不得不降低报价，以保持竞争力这些供应商开始加速在其他地区的业务布局，如新唐在日本的汽车和工业控制领域继续取得进展，优化其当地子公司；笙泉科技加强了在欧洲、东南亚、日本和韩国的布局。
国内 MC代理芯海商U 厂商发展如何？国内 MCU 厂商的发展大多首先切入性能要求较低的消费领域，然后向工业级切入，而车规产品，因在产品性能、可靠性、寿命等方面要求更高，因此通常成为最后进入的领域。
部分 MCU 厂商产品的布局情况国内 MCU 厂商虽然很多已经进入车用领域，但目前多集中在较为低端的应用中，车用 32 位代理芯海商 MCU 产品，国内公司还处在起步阶段，目前已经有一部分厂商取得了成绩兆易创新自 2013 年以来已成为中国最大的基于 ARMCortex-M 的 MCU 供应商。
2017 年兆易创新的 GD32MCU 年总出货量达到 1 亿片，2021 年已升至 10 亿片以上芯旺微车规级 32 位 MCU 产品代理芯海商已于今年实现了大规模量产，已成功与国内多家大型整车厂和国际 Tier1（整车厂一级供应商）达成战略合作，同时进入了韩国现代、德国大众等海外车厂供应链体系，应用领域覆盖车身、底盘线控、BMS、OBC、仪表、多媒体等领域。
芯海科技 32 位 MCU 占比由 2020 年的 10% 左右提升至 2021 代理芯海商年的 40% 左右，2022 年一季度占比 50% 左右，预计 2022 年全年这一占比会进一步提升如何拿下 32 位 MCU 市场？
目前，全球的 MCU 市场仍由海外巨头主导，面对已经有相当积累的 MCU 巨头，单纯靠价格优势不是办法，因此国内的 MCU 公司们也将目光对准了 RISC-VRISC代理芯海商-V 架构具有低功耗、低成本、开源开放、可模块化、简洁、面积小和速度快等优点，国内厂商已经推出了一部分 RISC-V 内核的产品。
兆易创新发布了其首款基于 RISC-V 的 32 位通用 MCUGD32VF103，并宣布未来将坚持 Arm 和 RISC-V 两种架构并行；核芯互联凭借着「高性能模拟、代理芯海商自研 RISC-V 架构、芯片敏捷设计方法」三大护城河在业内崭露头角；爱普特微电子全线产品均基于 RISC-V 架构内核研发，其 2021 年发布的新品 APT32F1023 已累计出货超一亿颗，同时爱普特与阿里平头哥达成深度合作，双方计划未来一年推出六大 RISC-V 芯片系列产品，主要面向的领域代理芯海商包括车载领域；中微半导体的 ANT32RV56xx 也是集成 RISC-V 内核的 32 位 MCU，该系列芯片集成模拟外设并简化设计；航顺电子针对 AIoT 已推出一款 M3+RISC-V 双核 MCU，并会相继的推出 RISC-V 内核、M4+RISC-V 多核以及 M33+RISC-V 多核异代理芯海商构的产品。
除了打造产品的差异化，产业的其他环节也都「时刻准备着」在设计人才方面，作为国家培养国内人才措施的一部分，半导体相关专业的大学生开始学习设计和开发 32 位 MCU 原型，这一发展展现了国内半导体产学研融合的趋势。
在芯片制造方面，国内代工厂也已经实现 14 纳米的量产从下游市场来看，中国作为代理芯海商新能源汽车最大的市场，对 MCU 产品的需求是旺盛的此外，从整个大环境来看，市场也对 MCU 厂商有利防疫管控放开将对行业需求产生影响，业内人士普遍表示预计消费电子会率先受益。
消费电子有希望从谷底反弹，带动半导体整体需求的回暖，客户和渠道积累的存货将有机会释放，预计到明年上半年库存会达到比较正常的水代理芯海商平对于国内 MCU 公司来说，未来是光明的
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