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汽车半导体是应用于车体控制装置、车载监测装置和车载电子控制装置的半导体，主要分布于车身控制模块、车载信息娱乐系统、动力传动综合控制系统、主动安全系统、高级辅助驾驶系统等按功能可分为主控/计算类芯片（MCU、CPU、FPGA、ASIC和AI代理芯海商芯片等）、功率半导体（IGBT和MOSFET等）、传感器（CIS、加速传感器等）、车载接口类芯片、车用存储器等。
“三化”（电动化、智能化、网联化）升级趋势下，汽车主要发生的变化为油驱变电驱、自动驾驶加速落地、智能座舱技术更加成熟，对AI芯片、IGBT、传感器等汽车半导体的需代理芯海商求随之增加1、发展环境需求拉动：“三化”升级趋势下，汽车半导体需求持续旺盛
一是新能源汽车渗透率不断提升，汽车半导体需求持续扩大根据汽车工业协会数据，2022年新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，2016-2022年均增长近55%代理芯海商，市场占有率达25.6%。
半导体在新能源汽车上的应用较传统燃油车更为广泛，增加了电动机控制系统、电池管理系统等应用场景，带动功率半导体用量大幅提升根据Infineon数据，新能源汽车半导体含量为传统燃油车的两倍，2021年传统燃油车半导体单车价值量为490美元，新能源汽车半导体单车价值代理芯海商量近1000美元。
二是智能座舱和自动驾驶是智能网联汽车发展的两大方向，对大算力芯片、高性能传感器等需求大幅提升，智能化汽车所需芯片数量为传统汽车的8-10倍目前，中国市场智能座舱渗透率已经超过50%根据IHS预测，2023年中国市场智能座舱渗透率将达到64%。
同时，我国自动驾驶已进入商业化运营阶段，2022年我国在售新车L2和L3的渗透率分别为35%和9%，预计2023年将达到51%和20%总体来看，汽车电动化、智能化、网联化是驱动汽车半导体市场快速增长的重要因素。
代理芯海商政策支持：政策红利持续释放，推动汽车半导体市场繁荣发展近年来，国务院、发改委、工信部等多部门密集出台汽车半导体产业相关的系列政策文件，大力鼓励和支持汽车半导体行业实现技术突破和完善国内产业链。
2020年7月发布的《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政代理芯海商策》（国发〔2020〕8号），从财税、投融资、研究开发、进出口、人才、知识产权、市场应用、国际合作等方面，全方位支持汽车半导体产业的发展。
2022年11月，三部门发布《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》（工信部联运行〔2022〕160号），提出统筹推动汽车芯片推广应代理芯海商用、技术攻关、产能提升等工作，保障了汽车半导体产业链稳定运转同时，北京、上海、广州等地区均发布相关政策，从技术创新、项目建设、资金支持、标准制定等层面，有力推动国内汽车半导体全产业链提质升级。
2、发展现状产业链结构：由上游半导体材料和设备、中游半导体制造商、下游系统和整车制造企业三部分组成（1）产业代理芯海商链上游由基础半导体材料和设备构成基础半导体材料按照应用环节可分为晶圆制造材料与封测材料其中，晶圆制造材料主要包括硅片、特种气体、CMP抛光液等；封装材料主要包括封装基板、包封材料、陶瓷基板等。
根据国际半导体产业协会（SEMI）数据，2021年晶圆制造材料占比62.8%，封测材料占比37.2%，而硅片代理芯海商是价值量最高的半导体材料，占晶圆制造材料超33%从硅片制造商竞争格局看，日韩厂商高度垄断，国内厂商正加大研发投入，加速实现国产替代，如沪硅产业、立昂微、中环股份等企业。
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在半导体设备领域，美日技术领先，高技术含量设代理芯海商备如EUV光刻机、DUV光刻机、ALD设备等国产化率均低于1%随着我国加大科研投入，走独立创新之路，未来半导体设备国产化率将进一步提升（2）产业链中游由汽车半导体制造商构成。
在功率半导体领域，IGBT是当前新能源车中应用最广的功率半导体，而碳化硅MOSFET高压下性能优越，也将迎来大规模应用从竞争格代理芯海商局看，中高端MOSFET及IGBT市场主要被欧美日企业所垄断，国内厂商如斯达半导正在加紧布局。
在主控/计算类芯片领域，我国车规级MCU芯片市场目前主要被国外厂商主导，国内厂商渗透率较低，但随着国内在相关技术上的不断突破，相关公司不断发展，包括四维图新、兆易创新、芯海科技等，将彻底扭转现有局面随着智能代理芯海商驾驶功能的成熟，车规级AI芯片的需求持续上涨，其能够满足自动驾驶和智能座舱的高性能、大算力的需求。
国内品牌发展迅速，且产品更新速度快，与国内整车厂广泛合作，以地平线、华为最为突出（3）产业链下游由系统制造、仪器制造和整车制造企业构成系统制造包括车联网系统、辅助驾驶系统等，仪器制造包括中控仪表、雷达制代理芯海商造等。
整车制造企业包括传统车企，如比亚迪、上汽、长城、东风、吉利等，及理想、蔚来、小鹏、问界、哪吒等造车新势力目前，我国整车企业开始向汽车芯片布局，且多采用投资芯片公司、进行资本合作等方式完善自身芯片供应链，以加速研发进程和减轻研发资金压力。
市场代理芯海商规模 ：我国汽车半导体市场规模呈现波动增长趋势近年来，我国汽车半导体市场空间广阔，保持波动上升态势根据Omdia数据，2016年我国汽车半导体市场规模为80亿美元，2020年由于疫情导致汽车芯片供给短缺，汽车半导体市场规模下降到110亿美元。
2020年下半年，中国汽车市场快速复苏，且随着汽车电动化、代理芯海商智能化、网联化程度不断提高，车用芯片的需求持续提升，推动我国汽车半导体市场规模不断攀升，到2022年增长至158亿美元，近六年（2016-2022年）年均增长12%。
市场结构 ：功率半导体在纯电动车型中占比更高根据Strategy Analytics数据，在传统燃油车中，MCU价值占比最高为23%，代理芯海商其次为功率半导体占21%，传感器占比为13%功率半导体是电子装置中电能转换与电路控制的核心，主要用于改变电子装置中电压和频率、直流交流转换等。
在纯电动车型中，由于电动机和电控系统取代传统机械结构的动力系统，使功率半导体用量大幅提升，占比达55%，其次为MCU占11%，传感器占比为7%
3、发展趋势汽车代理芯海商新三化引领变革，半导体材料向碳化硅和氮化镓演进，国产替代成趋势电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的潮流和趋势，对高频、高速计算、高速充电的需求持续提升，而硅和砷化镓的温度、频率、功率等性能难以提高，因此具备高能效、低能耗等特征的碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）半导体材料将逐步替代硅基器件成为市代理芯海商场主流。
未来，SiC半导体在中高端场景优势更明显，特别是需要高压、高能量密度的应用场景，如充电桩、车载充电机及电驱系统等GaN器件主要以GaN晶体管为主，随着成本下降，GaN器件有望在中低功率领域替代二极管、MOSFET等硅基功率器件。
从国内市场看，汽车半导体产业发展迅速，时代电气、斯达半导、比亚迪代理芯海商半导体等公司在SiC MOSFET产品线上积极布局，闻泰科技、三安光电、士兰微等公司也正在切入GaN FET产品线，产业规模和国际竞争力逐渐提升，国产替代前景可期。
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