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今年人工智能掀起新一轮浪潮，算力驱动下半导体芯片景气度显著提升，MCU在经历去年需求量大幅下滑后底部反转的呼声越来越浓A股上市公司方面，兆易创新和乐鑫科技年内股价累计最大涨幅均超4成。
据悉，MCU即微控制单元，代理芯海商是把中央处理器(CPU)的频率与规格做适当缩减，并将内存、USB等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机市场分析称，随MCU算力进一步提升，高频MCU的主频已经提升到GHz级别，已经可以满足边缘端低算力人工智能需求。
同时，将人工智能集成在MCU上，代理芯海商只用一颗芯片实现端侧部署，正在成为新潮流浙商证券近日研报表示，ChatGPT的“背后英雄”系GPU或CPU+FPGA等算力支撑，该应用将带来高端芯片的需求增加，且拉动芯片均价。
。信达证券亦表示，AIGC推动AI产业化由软件向硬件切换，半导体+AI生态逐渐清晰。根据IC Ins代理芯海商ights数据及预测，2026年全球MCU市场规模将达272亿美元，出货量约达358亿颗。
目前，MCU市场来看行业集中度相对较高，且海外龙头仍占据绝对领先地位根据Omdia统计，2021年全球前5大MCU生产厂商代理芯海商分别为NXP、瑞萨电子、意法半导体、英飞凌以及微芯科技。
。国内头部厂商包括兆易创新、中颖电子、乐鑫科技、复旦微电、国民技术等。
32位MCU已成主流并不断向下蚕食8位市场 激烈“内卷”中的心事：低价策略产品甚至亏钱 未来几年或是国产MCU更上一层楼的最后机会按总代理芯海商线或数据处理位数方面来看，MCU可被分为4位、8位、16位、32位甚至64位，即每次CPU处理的二进制数的位数，
位数越多，数据有效数越多，精确度越高，运算能力越强今年以来，两大MCU巨头意法半导体和德州仪器相继带来全新的32位新品意法半导体相关人士表示，数字化趋势会带来3-4倍，代理芯海商甚至更大规模的32位MCU市场的增长。
。华创证券研报表示，随着电子产品走向智能化、网络化，边缘智能等高阶需求促使下，32位MCU已经成为主流，并不断向下蚕食8位市场。
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数据显示，我国通用型MCU市场规模中，32位和8位占据市场主流根据东北证券研报显示，纳思达、兆易创新、复旦微电、中颖电子、乐鑫科技、国民技术、芯海科技、中微半导等上市公司布局有32位MCU。
。不过，整体来看，国内8位市场占比仍接近一半。
在另一方面，国金证券研报指出，国代理芯海商内大部分厂商实际仍集中在小家电和消费电子等中低端领域据业内人士称，国产MCU厂商激烈“内卷”下纷纷采取“低价策略”抢占市场，某上市厂商的M0+级别的MCU定价根本不挣钱，甚至亏钱。
，而其他MCU厂商为了生产只能跟进，这使整个行业走向“恶性循环”，难以摆脱低端化竞争的困境在国内当前的MCU竞争格局下，代理芯海商有业内人士认为，未来几年或是国产MCU更上一层楼的最后机会同时两家MCU大厂入局32位，或将在。
引起国内行业格局大洗牌新能源汽车和AI产业变革带来的新事：兆易创新等国内厂商推出车规MCU产品以点带面逐步突破 国民技术和纳思达积极探索将MCU与人工智能结合不过，有业内分析表示，在汽车电动化、智能化、网代理芯海商联化背景下，汽车产品价值链重塑，。
车规级MCU或将成为国内厂商是未来发展的重点领域目前，中国具有全球增长最快与最大的新能源汽车市场，新能源汽车产销量连续8年保持全球第一华创证券研报显示，车用MCU以32位芯片为主其中新能源汽车电池管理系统和整车控制器应用的增加将驱动MCU用量的增长。
例如，比亚迪燃油代理芯海商车F3装有12颗MCU，而其电动车型唐的MCU数量增加到了55颗，用量大幅增加同时，业内分析称，无论从短期的缺芯还是长期国产化来看，本土车厂对本土MCU企业的接受度正在变高，产业链上下游在加大对国产MCU的扶持力度。
。根据前瞻产业研究院的数据，在2025年全球车用MCU市场规模将为102亿美元。我国代理芯海商2025年汽车电子行业MCU市场规模预计为54亿元。
当前来看，虽然国际厂商在车规级半导体领域中占据领先地位，但兆易创新等国内厂商已逐步推出车规MCU产品，在汽车应用中深度布局，开始以点带面逐步突破，MCU国产化2.0时代依然拉开序幕根据华创证券研报，兆易创新、复旦微电、芯海科技、中颖电子、国芯科技、代理芯海商杰发科技、芯旺微、比亚迪半导体等厂商均在发力车规级MCU产品并已陆续通过AEC-Q100认证，领先厂商已量产或即将推出车规级MCU产品，国产厂商有望逐步取得突破
此外，亦有市场人士认为，在人工智能新一轮变革中，MCU芯片依然历久弥新，包括瑞萨在内的多家MCU厂商都在积极探索将MCU与人工智能结合，未来代理芯海商MCU芯片在AI领域也将大有所为国民技术近日在互动平台透露，Cortex-M7内核MCU可支持高算力的机器学习方面的AI应用，未来将根据市场需求、研发计划和技术情况合理布局。
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