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日前消息，过去涨价几十倍的MCU，如今开始出现报价雪崩潮，尤其是消费类应用领域，更传出全球五大MCU厂商产品价格腰斩的消息最近两个月，半导体不断传出砍单降价的消息，除了MCU，代理芯海商还有驱动IC、电源管理IC等，从缺货涨价到价格腰斩，半导体市场为何出现如此大的反转？。
MCU等芯片价格下降超一半以上过去一年多以来，芯片缺货涨价是业界关心的重点话题，在芯片涨价潮中，MCU涨势最为凶猛，有企业表示，从2020年下半年开始，市场对MCU的需求就开始增加，从那时候起代理芯海商，MCU的平均销售价格每个季度都在上涨。
除了芯片原厂为了应对原材料价格上涨而频繁调涨价格之外，不少芯片从原厂到代理商、下游经销商，最后到终端厂商那儿价格更是再经历了几轮涨价，有芯片分销行业的人士介绍，货经过多少手，就意味着有多少人可以囤货、抬价，可能中间每一环涨三五成，到最代理芯海商后价格就涨了几倍甚至是几十倍。
在芯片涨价潮中，MCU的涨势也是最为凶猛的，现货市场上MCU芯片报价成倍甚至几十倍上涨，比如NXP的FS32K144HAT0，从最低的24元涨到高达600元ST众多热门通用MCU系列过去都有不同幅度的价格上涨。
除了国际代理芯海商大厂，国内的兆易创新、中颖电子、上海贝岭等厂商的MCU产品也呈现不同幅度的价格上涨然而如今已经是完全是不同的局面，年后ST的MCU产品出现稳定降价，包括32位MCU103、105系列、407系列，8位的STM8S003等产品，有消息称，ST的STM32F103C8T66目前已经从3月的70元拦腰降价代理芯海商到32元，STM32F103RCT6从一季度的百元高位跌回2位数价格。
据业内人士透露，过去一年多时间，芯片缺货严重，价格水涨船高，经销商纷纷囤积MCU，库存可维持三到四个月，而如今芯片经销商都在采取行动，开始低价销售消费类MCU，中国台湾盛群半导体Armstrong Tsa代理芯海商i此前表示，小型家用电器MCU价格下跌趋势较为明显。
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不仅仅是MCU，各类芯片产品价格都在下滑，有消息称，TI已向下游客户发函，表示随着三季度产能释放，下游供需失衡状况将得到缓代理芯海商解，TI是全球模拟芯片龙头，这可能也就意味市场紧缺的模拟芯片也不缺了，而且据透露，如今TI的产品价格大部分已经比高位时候下降了三到四成，个别型号的产品甚至已经降价超过一半。
市场需求下滑，原厂产能释放，芯片供需失衡这波芯片价格大幅下降，一是因为手机、电脑等消费市场需求放缓，致使代理芯海商对芯片的需求减少；二是厂商此前扩产建厂，不少产能开始逐渐释放，芯片整体逐渐呈现出供过于求的局面根据市场调研机构Counterpoint 预测，2022年全球智能手机市场出货量将同比下滑3%，Gartner日前最新报告显示，今年全球PC和智能手机出货量都将出现萎缩，预测2022年，中国智能手机出货量将代理芯海商比去年减少18%。
手机厂商时常传出砍单的消息，三星、小米等主要的安卓手机在3月底再度砍了约1亿支订单，三星也下修2022年手机出货目标约10%，至2.75亿支笔记本电脑品牌华硕与宏碁也面临高库存，低需求，根据财报，两家公司库存分别高达154天与80天。
可以看到消费终端需求疲软，正在影响上游产业链，高代理芯海商通、英特尔等芯片巨头企业都开始了砍单行动，据天风国际分析师郭明錤的消息，高通已砍骁龙8系列订单约10-15%，并预计年底将把两款旗舰移动芯片降价30-40%，以出清库存。
美光科技最新财报也给出了悲观预期，该公司预计其第四财季营收约为72亿美元，远低于分析师预测的91.4亿美元，其背后的主要原因就是手代理芯海商机和个人电脑端需求疲软该公司首席执行官Sanjay Mehrotra此前在采访中表示，世界正处于一个快速变化和不确定的环境中，消费者支出在电子设备方面肯定会下降。
Mehrotra和他的高管在电话会议上表示，他们正在削减建设新工厂和设备的支出，以减缓产出的增长美光及其竞争对手历来都在经济景气时期过度生代理芯海商产芯片，导致经济低迷时存有大量库存Omdia半导体首席分析师何晖认为，消费电子放缓的根本原因，除了疫情需求放缓外，还有手机整体换机周期变长，加上疫情后经济不确定性导致消费电子欲望降低，目前不仅仅是中国如此，全球世界都面临着同样的问题。
市场需求低迷，产能逐渐释放，除了原厂面临需要砍单清库存的局面之外，代理芯海商不少中间囤货上更是面临清库存的难题，去年芯片严重缺货，价格水涨船高，不少中间商大量囤积芯片，据业内人士透露，一些中间商最夸张的月份，仓库芯片囤到都堆不下，如今短短几个月时间，价格出现大幅下滑，囤货的中间商也急于出售囤积的货物。
消费市场需求疲软，而车用芯片仍然面临短缺据行业人士分析，目前整个半导体行业代理芯海商进入了下行周期，不过从当前的情况来看，消费电子市场需求放缓，价格下降，而汽车领域仍然处于缺芯的状态汽车核心零部件厂商博世中国总裁陈玉东此前表示，目前其芯片产品平均只能满足汽车厂商31%的需求，预计下半年供给率可以提升到50%至60%，他认为缺芯仍然是需要关心的主题。
从需求层面来看，近年来汽车电动化、代理芯海商智能化发展迅速，这使得汽车对芯片的需求大幅提升，比如MCU，据估计，一辆汽车需要20-30个MCU，未来豪华车型可能需要多达100个MCU而从生产供应来看，车用MCU主要基于8英寸晶圆制造，产能主要集中在海外IDM厂商以及台积电，对于汽车来说，芯片仍然供应不足。
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