2.png)
深圳鼎盛合科技系芯海一级代理商，代理芯海高精度ADC芯片,SOC芯片,wifi及蓝牙模块
一、汽车是MCU第一大市场，智能驾驶带来显著增量市场规模占比：汽车是MCU第一大市场，2020年汽车/工业/消费/通讯/代理芯海电脑在MCU市场的占比为38%/30%/18%/9%/4%，2010-2020年汽车在MCU占比稳定在38%-40%，持续保持第一大应用的地位。
出货量占比：汽车是MCU第五大出货领域，2021年，智能卡&安全/个人信息处理终端/工业/消费电子/汽车在MCU出货量的占比为42代理芯海%/17%/15%/10%/7%ASP：汽车MCU的ASP显著高于其他应用，2021年达3.1美元；自2020年以来，因供应链不稳定，不同应用的MCU价格都有不同程度地上升，2020年汽车MCU价格上涨16%，2021年上涨22%，在MCU中涨价幅度最大，Yole预计汽车MCU的价格未来仍将处于高位代理芯海。
车规MCU评估指标严苛于消费类和工业级MCU车规MCU的评估指标无论从工作环境、使用寿命还是交付良率等方面，都要严苛于消费类与工业级的MCU比如汽车发动机舱MCU工作温度区间为-40℃-150℃，车身控制部分为-40℃-125℃，而消费类产品只需要达到：0℃-70℃。
其它环境要求诸如湿度、发霉、粉尘、水、EMC，以及有害气体侵蚀等等也往往都高于消费电子产品要求另外车规MCU的交付良率要求更高，供货时间、使用寿命都远高于消费、工业产品要求，验证标准多且复杂此外，车规MCU还需通过AEC-Q100等车规认证，认证流程通常需要2年左右时间，认证代理芯海完成后通常能获得较持续的车企订单，行业进入壁垒较高。
汽车MCU市场约80亿美元，2022-2025年CAGR为11%，高于MCU行业平均水平，其中32位是主流，占比近80%市场规模：随着汽车智能化发展，ADAS、高精度导航、车身电子等应用对MCU需求量大增，根据IC I代理芯海nsights，2021年全球车规MCU市场规模约76亿美元，2022年预计达87亿美元，2025年有望增长至120亿美元，2022-25年CAGR为11.3%，高于MCU整体市场规模CAGR（5%）。
根据IC Insights，2021年汽车信息娱乐应用预计占汽车MCU市代理芯海场的10%，较2020年增长59%，其他领域占汽车MCU市场的90%，较2020年增长增长约20%位数：从不同位数在汽车MCU市场的收入占比看，8/16/32位分别占比6%/18%/77%；从出货量占比看，8/16/32位分别占比23%/37%/40%。
32位收入占比代理芯海77%，出货量占比40%，由此推断32位MCU价值最高，在汽车MCU市场占比最大，市场规模达58亿美金
深圳鼎盛合科技系芯海一级代理商，代理芯海高精度ADC芯片,SOC芯片,wifi及蓝牙模块
二、竞争格局：海外三巨头主导车规MCU市场，大陆厂商积代理芯海极布局MCU市场经过数轮大规模并购后，CR7>80%总体看，国外前七大厂商占据了全球超过80%的市场份额，头部效应显著，其中瑞萨、恩智浦>微芯、意法>其他三家。
我们认为集中度较高的原因包括：1）为争夺市场份额及布局物联网应用，MCU主要厂商之间发生了数起大规模并购，包括NXP2015年收购飞思卡尔，代理芯海进军汽车电子领域，市占率上升至19%；Microchip在2016年收购Atmel，市场占有率上升至14%；Cypress在2015年收购Spansion，市场占有率达到4%；2020年Cypress被Infineon所收购，合并后市占率达到13%，跃升为排名第三的厂商。
2）MCU下游应用通常更新迭代理芯海代较慢、使用周期较长，因此倾向于能提供稳定解决方案的供应商，较少更换供应商汽车MCU：竞争格局稳定，瑞萨、恩智浦、英飞凌三足鼎立2021年瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯的市占率分别是29%、25%、22%、8%、7%，CR5达90%，CR3达76%，。
2015-2020年，三大厂商市占率稳定在代理芯海65%-70%，自2020年英飞凌收购赛普拉斯后，三大厂商市占率达76%海外三巨头产品覆盖都较全面，但仍各有侧重1）英飞凌自研，主打功率，擅长底盘、动力域等领域。
主打的是功率器件（IGBT、碳化硅等），包括较完整的信号链产品底盘安全、功能安全、底盘、动力控制、新能源三件是英飞凌的的强项2）恩智浦拥抱代理芯海ARM架构，打造开放平台，适合中小客户恩智浦目前正由Power架构转向ARM架构，打造开放生态、学习成本更低，更适合中小客户使用，向S32平台倾斜，除了ADAS摄像头外，应用覆盖较全面。
恩智浦在连接、网络、传感器等方面优势显著3）瑞萨背靠日本大车厂，产品覆盖中高低端瑞萨背靠日本大车厂，涉及区域保护、代理芯海本国利益产品的性能可以覆盖低端、中端、高端，应用覆盖车身、底盘、动力、智能座舱等4）ADAS方面，瑞萨更擅长摄像头（R-CAR系列），英飞凌擅长中央大脑的安全MCU（Traveo，收购赛普拉斯获得），恩智浦擅长雷达（毫米波雷达是S32R系列，超声波雷达是S12ZVL系列）。
大陆厂商从中低端车规MCU代理芯海切入，并考虑研发高算力产品车规级MCU由于认证周期长、可靠性要求高，是国产替代最难突破的阵地近年来部分大陆厂商已从与安全性能相关性较低的中低端车规MCU切入，如雨刷、车窗、遥控器、环境光控制、动态流水灯等车身控制模块，并逐步开始研发未来汽车智能化所需的高端MCU，如智能座舱、ADAS等。
目前，兆易创代理芯海新、芯海科技、国芯科技、BYD半导等厂商均有通过车规验证的产品，中颖电子车规MCU已于今年10月流片。
兆易创新：车规MCU布局清晰，第一颗M33内核的GD32A5系列产品量产在即针对汽车MCU市场，公司规划清晰，采取前装/后装同步发展策略，所有产品均采用eflash技术去年产品已进入后装市场，覆盖车代理芯海载影音、导航、OBD、EDR、新能源车身等应用；在前装市场，第一代车规MCU GD32A5将使用M33内核，通过AEC-Q100认证，定位座舱、360环视等入门的通用车身领域，该款产品预计Q3量产、贡献营收；第二代车规MCU计划使用M7内核，功能安全等级ASIL-D，定位安全等级更高的安全气囊、刹车代理芯海等领域，预计2023年推出；第三代车规MCU计划使用M7内核，功能安全等级ASIL-D，定位双离合器自动变速器等更高级领域，计划2025年推出。
深圳鼎盛合科技系芯海一级代理商，代理芯海高精度ADC芯片,SOC芯片,wifi及蓝牙模块
.png)
