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深圳鼎盛合科技系芯海一级代理商，代理芯海高精度ADC芯片,SOC芯片,wifi及蓝牙模块
百年汽车产业正经历前所未有的最深刻的变革，融汇了新能源、新一代信息通信、云计算、大数据、人工智能等多种变革性技术，汽车早已跳出传统交通工具定义，成为大型移动智能终端、储能代理芯海单元、数字空间。
作为技术集大成者的载体，新能源智能汽车已成为科技界、产业界、资本界的必争之地作为产业变革的重要参与者，汽车产业投资机构如何看待新趋势、新机遇、新挑战？以怎样的标准筛选“高壁垒”、“卡脖子”技术，从而助推中国新能源智能汽车在全球范围内形成先发优势？
北汽产投对资本市场，及各产业细分领域的研究洞察，与各位产业同行者一同预见汽车产业下一站之繁荣 汽车智能化、电动化浪潮带来整车“含硅量”（芯片使用量）提升，智能化快速从L2渗透带来ECU的大量使用，驱动MCU需求量爆发，同样，电动化浪潮下BMS、电机驱动代理芯海、VCU等零部件随新能源汽车销量提升也不断对汽车MCU供应提出新的要求。
汽车MCU是“新四化”背后支撑不可或缺的底层力量，预计到2026年全球汽车MCU销售额达到110亿美金，占整个MCU出货量40%本期「观点·洞察」我们围绕汽车MCU这一主题，分析汽车MCU的发展与机遇，把握代理芯海当下MCU领域的投资机会。
一、汽车MCU的特点和要求MCU作为一颗性能进行裁剪的小芯片， 性能指标是一组综合指标，包括产品内核、主频、存储单元、对外接口、控制方式、AD通道数、工作电压、封装方式、引脚数量和温度适应性等指标，用户在使用时还会考虑工具链的可用性、性价比、可靠性等综代理芯海合因素，
MCU比拼的是对应用场景需求理解程度，比拼的是综合的一揽子指标MCU的下游是嵌入式开发，嵌入式开发选择的原则： 功能特点、可用性、成本和熟悉程度MCU是一颗应用驱动型芯片，核心在于服务好客户的需求，满足客户的规格需要。
当前汽车MCU主要是8位、32位产品，在汽车智能化、电动化的驱动下，32位MCU增量最大、增速最快，也是当下缺货最严重的车规芯片第一。
汽车MCU由于应用的特殊工况，工作环境对温湿度、EMC、ESD、使用寿命、长期供货能力要求高，相比消费电子MCU而言，消代理芯海费电子MCU对PPA（功耗、性能、面积）比较重视，迭代速度快， 汽车MCU对高可靠（品质、安全）、大容量（软件迭代留余量）、多接口（硬件要可升级）要求高，
汽车MCU需要适应未来多年OTA软件升级的需要，对片上资源要留有足够的空间，对汽车软件未来的迭代要有足够深度的理解。
车规芯片对芯片的失效容忍度低，代理芯海整个杜绝失效的开发理念贯穿从始至终，在研发和制造环节，要求芯片设计团队要重预防，需要通过仿真验证提前发现并把失效扼杀在萌芽之中，在芯片已经上车的环节需要杜绝系统性故障和随机性故障，需要有足够的冗余措施保证芯片的可靠性运行。
车规芯片的设计与其他类型芯片的设计差异/设计要求如下：
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