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先说结论，个人的看法（论点）：没有过往经验 / 没有市场基础，从零开始，搞车载 MCU，3年之内做不出成果 …代理芯海 大概率是这样的！支持论点的论据：MCU 不是单纯的一颗芯片，而是一个生态系统（Ecosystem）。
咱举个通俗的栗子：一台电脑/或一部手机，没装操作系统前（Windows/Andorid）它就是一个 “空壳子”，你用不了 … … 装了操作系统后，还得有软代理芯海件或App，你才能 “玩” 起来MCU 也类似（可以理解为 MCU 芯片就是一台袖珍的小电脑，一颗集合了电脑所有要素的芯片）但缺少类似 Keil 这样的 IDE 开发软件的支持，您的 MCU 谁知道该怎么用呢 ？受众面在哪儿呢？。
车载芯片与消费类电子（手机/平板电脑）非常不一代理芯海样首当其冲：车载电子的质量体系标准是一定要通过的，诸如：ISO16949、ISO26262、AEC-Q100，这是车电 “玩家” 的通行证，光这些 ISO 评审流程折腾下来，就不止 3 年！其次，传统车厂（Toyota/Volkswagen）要评估你的公司，在你的 MCU 芯片出现问题（故障隐患/可代理芯海靠性失效）的时候，你的公司体量/营业额，有没有赔偿并召回修复的能力，而不至于在出现质量问题的时候直接宣布公司破产清算就一撤了之！！！… … 所以：就这一条规矩，就注定车规芯片，必然是 “大块头之间的游戏”，而不是。
百家争鸣的深圳华强北商城你活的好不好，很大程度取决于你的客户代理芯海活的好不好… … 你的客户销量好，你作为他的供应商，自然日子也就滋润嘛但是 … … 咱抛开火热的宣传，说真心话：（不要看特斯拉）国产电动车，现在真的活的都很滋润么？销量都很可观么？… … 也许很多年（5～6年）后，会有1～2家。
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龙头企业壮大，但 … 咱真的能撑到那个时候么？员工可是每月都要发工资、每年都要涨薪水的哦不要说不涨薪，涨薪幅度不大都是有人要跳槽/离职的哦（觉得我说的对不？！）即便拿VC风投的钱，他也不可能容忍你5～6年不盈利/没有回报代理芯海（对于汽车/电动车来说，5～6年是很短的周期，汽车一用就是10年甚至更长嘛）。
MCU 这个赛道，国内国外，竞争者已经太多，同质化太严重了高端市场被国外 8 大家垄断（Cypress / Renesas / TI / NXP / STMicroelectronics / 代理芯海Samsung / Qualcomm / Microchip），中低端市场，中国人自己杀价杀的头破血流，冲击高端市场技术又 “欠火候”，就很尴尬！。
只是单纯的做出/设计出一颗低端的 MCU 芯片，其实不难（没有那么难）：里面的模块（专业一点说叫 IP）都可以花钱买到：ARM 的内核，代理芯海或者赶个时髦来 RISC-V 的，各种总线/ eFlash/ 低精度ADC，包个壳子（QFN/QFP的封装） … … 拼拼凑凑也就出来了，然后，就开始：推销、PPT上场。
所以它给人一种错觉 ： 好像很好做，容易赚钱，尤其是在这个因为华为被美国制裁而导致半导体身处风口浪尖的时代，但跟互代理芯海联网相比，半导体对 VC/风投 和其它想短期赚快钱的人而言，它真的不是一个 “好题材”！
国产车载 MCU 完全不可以做么？… 也不是，但（我个人觉得）要真想做、真要做好，就有持久做下去的准备：一生悬命、一面入魂 … … 什么 2 年出产品、3 年打入主流市场、5 年超过 “美日韩” 云云 … … 大代理芯海家都不傻，对
赶上风口，IPO 上市割韭菜这件事儿也都心驰神往，但半导体行业真的是 顶级干货 的试金石，要想快速盈利翻一翻，还是做些别的吧，真的 真的 …
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