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高压系统由下述部件组成 ：高压燃油泵、高压燃油管、高压喷油阀以及高压油轨（带有压力传感器）。该发动机采用 “日立”公司生产的第三代高压泵，泵内集成的限压阀取代了油轨上的回油管，燃油压力通过燃油计量阀 N290 进行按需调整，具体。
燃油计量单元(油量计量阀)是柴油机供油系统中的最重要的部件之一,咽喉重地。 它控制进入油轨的油量,满足共轨系统压力设定的要求,与轨压传感器一起形成对轨压的闭环控制。它是个机电一体化部件,电路或机械部件出现问题将导致它工作状态。
(3)共轨压力传感器。 主要功能:检测燃油压力。 用于向ECU反馈共轨腔内高压柴油压力信号。 根据反馈的压力信号和其它反馈信号进行判断,对喷射器电磁阀燃油计量阀等控制单元发出指令信号。 (4)压力温度控制传感器。
传感器功能无效是因为连接报警器的线头接触不良、干扰等。1、燃油压力传感器也称为燃油压力调节器，用于控制油路中的燃油压力，保持喷油器的供油液压恒定，并将多余的燃油返回燃油箱。燃油传感器由印刷电路板、传感器元件、膜片、外壳等组成。
燃油压力传感器的作用是：用来控制油路中的燃油压力，保持喷油器恒定的供油油压，并将多余的燃油送回油箱。燃油压力传感器由印制电路板、传感器元件、间隔块和壳体等组成，其内有1个压力腔，腔内有1个具有溢流阀的膜片，膜片里侧为真空腔。
2、高压液压传感器故障时，燃油系统不能建立高压。 发动机在燃料低压下紧急运转，导致了功率和扭矩的损失。3、燃油压力传感器用于检测燃油管路油压的变化，出现损坏后不能检测燃油压力、发动机不能根据工况调节燃油压力、没有加速力、启动困难。
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(4)液体处于高速流动的状态也会影响流量计的计量作业,特别是重质燃料油所使用的泵是螺杆泵,需要巨大的吸力。因此,燃料油在震动管中的流速增大会影响震动管的刚性。 (5)多相流也对质量流量计的测量结果有很大影响。而重质燃料油经常。
“燃油压力调节器1”,可能将分析要点指引至燃油计量阀N290,因为燃油系统专门的调节功能器件只有N290 2.引导型功能查询 分析要点始终锁定在高压燃油泵之后的燃油系统,包括MPI和FSI,导致分析时走弯路 再次说明 1. P008900可能有其他故障码。
所以，导致燃油高压系统压力出问题的故障点主要是高压油泵、高压燃油压力与温度传感器、流量调节阀、高压油管和油轨、发动机控制单元。对于奔驰车来说，高压油泵是个出问题比较多的部件。
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