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汽车进气压力传感器(MAP)是传统内燃机上非常常见的传感器之一,它主要负责为ECU提供发动机负荷信号,即通过对进气歧管压力的测量,间接检测发动机的进气量大小,再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU,进而影响车辆的。
再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。2、电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测。
进气压力传感器坏了的表现：车打不着火，打着车也会让行驶速度不稳定，加起油来无力。ECU的工作基础是冷却液温度传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器这三个零件。如果进气传感器坏了，ECU就失去了进气量的数据或者统计得不太准确，因此。
判断进气压力传感器坏了现象：发动机启动困难、发动机性能失常、怠速不稳 、油耗增大、加速无力等。进气压力传感器它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转化成工作电压数据。
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无论哪种命名法都是一个工作原理,进气压力传感器信号同空气流量计信号一样,也是电喷车中最重要的传感器之一,有很多电喷车发动机不用空气流量计而用歧管压力传感器,它和曲轴位置传感器一起决定着发动机工作的基本体供油量。(图/文/摄:太。
进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
环境适应性就是因为在电喷系统中导入了MEMS进气压力传感器,可以测量不同海拔位置,根据不同的大气压力来进行系统控制,所以可以解决高海拔工作困难的问题。 在安装位置上,汽车和摩托车区别较大。汽车由于进气系统空间比较大,传感器安装位置富裕。
但如果没有了“曲轴相位传感器”,这车却是万万不可能着车的!也就是说,“曲轴相位传感器”是电喷摩托车上最重要的一个传感器。 电喷车上有很多种传感器,比如:节气门位置传感器、进气压力传感器、发动机温度传感器、进气温度传感器、海拔。
有时供油系统出现问题，压力不足导致点火时意外断油或者浓度不够造成熄火，也有可能。甚至如果气门过紧导致漏气，造成缸压不足，也会时而熄火。接车后，查看了一下，这是辆电喷车，车况很新，一看里程表，才跑了不足两千公里。准新车，。
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